Van bướm bị rò rỉ, làm thế nào để đóng chặt?

Van bướm đóng không chặt là một trong những vấn đề rắc rối nhất tại chỗ. Rò rỉ bên trong (nhỏ giọt) và rò rỉ bên ngoài (rỉ rỉ) có thể ảnh hưởng đến quy trình trong những trường hợp nhỏ và buộc toàn bộ dây chuyền sản xuất phải ngừng hoạt động trong những trường hợp nghiêm trọng. Rất nhiều người nghĩ đến việc thay van khi gặp phải vấn đề này, nó không thực sự cần thiết. Có nhiều lý do khiến van không đóng chặt và bằng cách giải quyết nguyên nhân gốc rễ, hơn 80% các vấn đề về van có thể được giải quyết mà không cần thay van.
Đầu tiên hãy tìm hiểu: tại sao các van không đóng chặt?
Về cơ bản, van bướm không đóng chặt chỉ vì một lý do duy nhất là-đĩa và mặt tựa van không được bịt kín. Tuy nhiên, có ít nhất sáu lý do cụ thể dẫn đến hư hỏng phốt này, mỗi lý do đòi hỏi một giải pháp hoàn toàn khác nhau.
Thứ nhất: có tạp chất trên bề mặt của con dấu. Đây là lý do phổ biến nhất và dễ giải quyết nhất. Khi van đóng, rỉ sét, xỉ và cặn trong đường ống giữa tấm bướm và mặt ngồi có thể bị mắc kẹt, buộc bề mặt bịt kín phải mở ra. Điều này đặc biệt phổ biến với các van mới lắp, đã đóng từ lâu và hiện đang được khởi động lại.
Thứ hai: vòng đệm bị lão hóa hoặc hư hỏng. Các vật liệu bịt kín mềm như cao su và PTFE (PTFE) có thể bị lão hóa, cứng lại, nứt và mất tính đàn hồi khi ngâm trong môi trường trong thời gian dài. Điều này đặc biệt đúng khi cao su nitrile thông thường được sử dụng để chống lại hơi nước ở nhiệt độ cao; butadien nhanh chóng bị cacbon hóa và thất bại.
Loại III: Bộ truyền động điện trôi cực đại. Bản thân van vẫn ổn, nhưng bộ truyền động điện đã sai giới hạn đóng khiến tấm van đóng lại 85 độ trước khi dừng lại, để lại khe hở 15 độ làm đường rò rỉ. Điều này đặc biệt phổ biến với các van bướm điện đã được sử dụng một hoặc hai năm.
Mối nối giữa thân van và tấm bướm bị lỏng. Thân van quay nhưng tấm bướm không đi theo, tạo ra khe hở giữa thân van và tấm bướm, đồng thời các bề mặt bịt kín đương nhiên không thẳng hàng. Điều này thường xảy ra trong các tình huống đóng mở thường xuyên và có độ rung cao.
Thứ năm: Vấn đề cài đặt. Các bu lông mặt bích không được siết chặt theo đường chéo, dẫn đến thân xe bị biến dạng; đường ống không được lắp đúng và ngoại lực đã đẩy đĩa ra xa tâm; và tấm bướm không cung cấp đủ không gian để đóng mở ở góc 90 độ trong quá trình lắp đặt, khiến van nửa mở-trong thời gian dài, dẫn đến các rãnh trên bề mặt van bị ăn mòn bởi chất lỏng-tốc độ cao.
Thứ sáu: quá nhiều áp lực trung bình. Sự chênh lệch áp suất cao giữa các van gây ra áp suất đẩy tấm van mở ra khi đóng lại, "thổi" vòng đệm ra khỏi vòng đệm. Trong trường hợp này, việc chỉ sửa chữa van là vô ích. Một bộ điều chỉnh áp suất phải được thêm vào phía sau van.
Ứng phó khẩn cấp: dừng rò rỉ tạm thời, không đỗ xe.
Nếu dây chuyền sản xuất không thể ngừng hoạt động, trước tiên cần thực hiện ba biện pháp khẩn cấp sau.
Biện pháp 1: Điều chỉnh công tắc giới hạn. Tinh chỉnh-công tắc giới hạn đóng van trên bảng truyền động điện theo cách thủ công sẽ tăng hướng di chuyển đóng từ 1% đến 3%. Cẩn thận không điều chỉnh quá nhiều nếu không tấm van sẽ làm nát vòng đệm. Biện pháp này chỉ có thể được sử dụng trong trường hợp công tắc giới hạn bị lệch nhẹ.
Biện pháp thứ hai: Thanh lọc xung. Khí nén có áp suất 0,6 MPa trở lên được đưa vào mặt bích phía dòng vào của van và xung được làm sạch ở mép của tấm van và mặt tựa để loại bỏ các tạp chất bị mắc kẹt giữa các bề mặt bịt kín. Phương pháp này đặc biệt phù hợp với hệ thống thu gom bụi và môi trường bụi.
Phương pháp thứ ba: Lặp lại tất cả các thao tác mở và đóng. Mở van nhanh và hoàn toàn, sau đó đóng lại ba đến năm lần, sử dụng lực cọ rửa của chính môi trường để loại bỏ tạp chất. Đơn giản và trực tiếp nhưng hiệu quả đối với những hiện tượng gây nhiễu nhỏ.
Giải pháp nguyên nhân gốc rễ: bốn loại vấn đề, bốn cách khắc phục
Tạp chất bị tắc: Tháo van và làm sạch khoang để loại bỏ bất kỳ vật lạ nào giữa tấm bướm và đế van. Kiểm tra bề mặt bịt kín xem có bị trầy xước hay không trước khi lắp lại.
Đối với phốt bị lão hóa: Thay thế phốt bệ van trực tiếp. Thay đế van cao su của van bướm bịt ​​kín mềm-và bề mặt bịt kín bằng kim loại của van bướm bịt ​​kín- cứng. Khi chọn van, hãy đảm bảo van có chất điện môi phù hợp: EPD3 có khả năng chống nước, Fluororubber có khả năng chống ăn mòn và PTFE có khả năng chịu nhiệt. Tránh sử dụng sai vật liệu.
Độ lệch giới hạn: Hiệu chỉnh lại thang đo 0 và toàn thang đo của bộ truyền động điện và siết chặt điểm dừng giới hạn cơ học. Nếu mô-đun định vị bị hỏng, chỉ cần thay thế nó; việc này có thể được thực hiện trong hai giờ, nhanh hơn nhiều so với việc thay toàn bộ van.
Tháo thân van và tấm bướm: Tháo thân van, siết chặt mối nối, kiểm tra thân van có bị cong không. Làm thẳng thân cây uốn cong; thay thế thân cây nếu bị mòn nghiêm trọng.
Để cài đặt: đây là rắc rối nhất. Độ đồng trục của ống phải được hiệu chỉnh lại và các bu lông mặt bích phải được siết đều theo thứ tự chéo để đảm bảo thân van không bị biến dạng. Nếu bạn không cung cấp đủ không gian mở và đóng trong quá trình cài đặt, bạn cần quay lại làm việc.
Phòng bệnh có giá trị gấp mười lần sửa chữa. 80% sự cố van bướm có thể phòng ngừa được. Kiểm tra độ kín và độ kín của bu lông sáu tháng một lần; đối với van nước bùn, mỗi tháng đóng mở một góc nhỏ để tránh cặn bùn tích tụ, tắc nghẽn; hiệu chỉnh công tắc giới hạn cho bộ truyền động điện hàng quý; giữ cho van đóng hoặc mở hoàn toàn, không mở một nửa khi đóng, điều này có thể dẫn đến tình trạng kẹt-ở trạng thái nóng và sau đó khởi động lại.
Tóm lại: van bị trục trặc không nhất thiết có nghĩa là nó bị hỏng nhưng nó có thể trở nên tồi tệ hơn nếu bị bỏ qua. Xác định nguyên nhân trước khi hành động và không thay van ngay lập tức.